Competencias genéricas y específicas asignatura Trabajo Social y Cooperación al Desarrollo

Competencias genéricas, específicas y su evaluación en actividades formativas

Como primer reto del curso Credenciales Alternativas #InsigniasMooc del Intef se nos propone la elección de una materia o actividad formativa, y que analicemos de forma parcial los aspectos de mayor interés sobre los conocimientos que se propongan adquirir, detectando e identificando las competencias que se pretendan evaluar o que deban adquirir los estudiantes.

En este caso yo me centraré en una de las asignaturas que imparto, que es “Trabajo Social y Cooperación al Desarrollo”.

Antes de proponer el mapa mental, he de indicar que como criterio en el ámbito universitario en el que desarrollo mi actividad docente, existen en los planes de estudios o de carrera una serie de Competencias Genéricas y Competencias Específicas que forman parte en su conjunto y afectan a todas las asignaturas del Plan.

En el diseño de la Guía Docente de la Asignatura, y de acuerdo con la Jefatura de Estudios y la Dirección del Departamento, se seleccionan las Competencias Específicas y Genéricas que afecten a dicha materia, a la que se añaden una serie de Resultados de Aprendizaje, como consecuencia de la aplicación de esas Competencias.

Guía Docente asignatura Trabajo Social y Cooperación al Desarrollo 2016 - 2017
Guía Docente asignatura Trabajo Social y Cooperación al Desarrollo 2016 – 2017

La Guía Docente se somete al Pleno del Departamento anualmente que las aprueba, o efectúa los comentarios y observaciones para su modificación y posterior aprobación.

En mi caso me he centrado en tres competencias genéricas y otras tres competencias específicas a las que he añadidos los resultados de aprendizaje.

Para realizar el mapa conceptual he utilizado la aplicación que se nos propone Bubbl.us que me ha parecido muy sencilla, muy intuitiva y muy rápida. Para quien haya elegido Mindomo, indicar que la versión gratuita de esta aplicación solo permite la creación de tres mapas conceptuales.

Pulsa sobre la imagen para ir a la versión on line en Bubbl.us

Competencias genéricas y específicas asignatura Trabajo Social y Cooperación al Desarrollo
Competencias genéricas y específicas asignatura Trabajo Social y Cooperación al Desarrollo

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Colección Insignias Cruz Roja Media Luna Roja F Cuevas

Portfolio de aprendizaje #InsigniasMooc digitales, y analógicas

Inicio este nuevo reto formativo #InsigniasMooc  del Intef con la ilusión de dar nuevos pasos en mi formación, trayectoria y participación activa en estas actividades propuestas en el #Mooc, como parte del aprendizaje no formal y aprendizaje permanente.

Soy Fernando Cuevas, Trabajador Social en Cruz Roja Española, y profesor colaborador de la Universidad Pontificia Comillas de Madrid.

Avatar Fernando Cuevas
Avatar de Fernando Cuevas creado para #EduNarraMooc

Tengo amplia experiencia en el mundo de la Cooperación Internacional y he vivido y trabajado un par de años en Benguela (Angola) como cooperante. Si quieres saber más detalles, puedes hacerlo pulsando este enlace

Ruta marítima y terrestre
Recorrido efectuado: Luanda – Namibe – Benguela

y también he tenido la oportunidad de vivir muy de cerca las consecuencias del genocidio de Ruanda.

Estoy utilizando un blog que habitualmente utilizo a través de la plataforma WordPress, y que he comenzado a usar a raíz de mi primera participación en un #Mooc Entornos Personales de Aprendizaje #EduPleMooc.

En lo que se refiere a mi experiencia docente, decir e indicar que soy un casi recién llegado al mundo educativo, dado que este curso 2016 – 2017  es mi séptimo año como profesor colaborador o asociado en la Universidad Pontificia Comillas de Madrid, dónde imparto la asignatura: “Trabajo Social y Cooperación al Desarrollo“ y superviso las Prácticas del Diploma en Cooperación Internacional al Desarrollo

De Formación, soy Graduado en Trabajo Social y experto en Acción Humanitaria y Cooperación al Desarrollo por la Universidad Carlos III de Madrid y por lo tanto, todavía con muchas cosas que aprender, sobre el Trabajo Social, sobre la Cooperación al Desarrollo y también sobre la docencia.

En estos años, me han evaluado tanto los estudiantes como los responsables del Departamento al que pertenezco y yo en esta breve y corta trayectoria considero haber ido evolucionando y haber incorporado herramientas y recursos de la Docencia Web 2.0 para hacer más amena la asignatura que imparto y para “fidelizar” a mis estudiantes.

Por no extenderme más, si quieres saber un poco más de mi trayectoria profesional, puedes verla pulsando este enlace.

Respecto al curso en sí, mis expectativas son:

  • Participar activamente en las actividades que se nos propongan
  • Aumentar mis competencias
  • Aprender a diseñar y a establecer los criterios para crear mis propias insignias para mis estudiantes.

Por último, indicar que puesto que soy un auténtico #MoocAdicto, me encanta la formación permanente y a lo largo de toda la vida, me parece una oportunidad única de conocer y conectar con otros/as docentes de muchos lugares e intereses distintos, y desde luego porque quiero mejorar mi competencia y profundizar sobre el diseño de proyectos educativos innovadores con el uso de las TIC.

Y dado que el curso aborda el fascinante mundo de las credenciales e insignias, te invito a que veas mi colección de insignias de Cruz Roja / Media Luna Roja, en este caso metálicas y analógicas de distintos países del mundo.

Colección Insignias Cruz Roja Media Luna Roja F Cuevas

Edificio Art Decó en Riga (Letonia)

Riga (Letonia) y Tallín (Estonia), capitales bálticas

Este post, forma parte de un conjunto de entradas relativas al viaje por el Báltico en septiembre de 2016 en dónde de una forma muy sencilla y utilizando transporte público hemos tenido la oportunidad de viajar por Dinamarca, Alemania, Polonia, Letonia y Estonia.

Para leer sobre la etapa de Copenhague y castillo de Frederiksborg pulsa aquí.

Para leer sobre la etapa de Lubeck, pulsa aquí.

Para leer sobre la etapa de Hamburgo y Rostock, pulsa aquí.

Para leer sobre la etapa de Szczecin (Polonia), pulsa aquí.

Para leer sobre la etapa de Gdansk y Castillo de Malbork pulsa aquí

Riga es una pequeña ciudad medieval, con un centro de callejuelas estrechas y laberínticas, con iglesias medievales y barrocas. Destaca el impresionante Ayuntamiento renacentista y varias plazas, llenas de restaurantes y una gran vida en la calle. Parece que, pese al frío, la gente está deseando disfrutar de la ciudad y no les importa sentarse en las terrazas a ver pasar la vida.

Catedral de Riga (Letonia)
Catedral de Riga (Letonia)

La parte alta de la ciudad es la más interesante, con un peculiar trazado urbano a base de varios anillos que se van extendiendo entre zonas ajardinados. Allí se encuentra el famoso barrio Art Decó

Edificio Art Decó en Riga (Letonia)
Edificio Art Decó en Riga (Letonia)

con docenas de excepcionales casas con fachadas de dicho estilo que son Patrimonio de la Humanidad y que reflejan una época dorada de la cultura y que floreció en las lejanas tierras del norte báltico. Los majestuosos edificios se van sucediendo uno a continuación de otro ocupando varias manzanas de un barrio entero, en el que es el mayor conjunto de edificios de éste estilo del mundo. Ayer eran caras y lujosas viviendas y hoy son embajadas y oficinas. En uno de los edificios se ha establecido el museo del Art Decó.

Torre Iglesia de San Pedro en Riga (Letonia)
Torre Iglesia de San Pedro en Riga (Letonia)

Desde Riga a Tallín (o viceversa) se puede viajar muy confortablemente en autobús, en un viaje con una parada, de menos de cinco horas de duración en un muy confortable autobús.

La preciosa Tallin, es la última de las ciudades de la Hansa que visitamos.

Es una ciudad medieval bien conservada con un casco histórico lleno de plazas, calles tortuosas llenas de torres, iglesias góticas y edificios renacentistas. La gran plaza central parece sacada de un cuento.

Panorámica plaza del Ayuntamiento de Tallín (Estonia)
Panorámica plaza del Ayuntamiento de Tallín (Estonia)

Las murallas con sus torres, entre las que destaca la llamada Gorda, que era un gran torreón que utilizaban como baluarte defensivo.

Torre Margarita "la gorda" en Tallín (Estonia)
Torre Margarita “la gorda” en Tallín (Estonia)

Los restaurantes y cafés se mezclan con las tiendas de recuerdos con el preciado ámbar, una de las riquezas medievales del Báltico.

Es un gran descubrimiento y la guinda de un viaje tan interesante como esperábamos y mucho más aún.

Catedral ortodoxa de Tallin (Estonia)
Catedral ortodoxa de Tallin (Estonia)

Con esta última ciudad terminamos este interesante viaje por las ciudades de la Hansa, todo un paseo por la historia y el arte de la Edad Media europea.

Edificio sede de la Cofradía de las cabezas negras en Tallin (Estonia)
Edificio sede de la Cofradía de las cabezas negras en Tallin (Estonia)

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Grúa de Gdansk

Gdansk, Polonia, la joya de la corona y de Solidarnosc

Este post, forma parte de un conjunto de entradas relativas al viaje por el Báltico en septiembre de 2016 en dónde de una forma muy sencilla y utilizando transporte público hemos tenido la oportunidad de viajar por Dinamarca, Alemania, Polonia, Letonia y Estonia.

Para leer sobre la etapa de Copenhague, pulsa aquí.

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Para leer sobre la etapa de Hamburgo y Rostock, pulsa aquí.

Para leer sobre la etapa de Szczecin (Polonia), pulsa aquí.

Para leer sobre la etapa de Riga y Tallín pulsa aquí

Gdansk, también llamada Danzig en alemán.

La convulsa historia polaca tiene en Gdansk a una gran protagonista: a finales del siglo XIX Francia e Inglaterra decidieron arreglar la injusticia histórica de un país al que habían robado la salida al mar y todo el norte, asimilado y ocupado por Prusia, y para ello decidieron crear el famoso corredor de Danzig, que sería una franja polaca que les daría salida al mar. La única “pega” es que eso rompía en dos a la entonces emergente Prusia y su poderío militar. Pese a que se acordó el libre paso de los prusianos del este y los del oeste a través del corredor cuando fueran en trenes éstos siempre achacaron a los polacos el imposibilitar dicho paso con salvoconductos y permisos que se demoraban meses.

Esta situación supuso uno de los detonantes que provocaron la Primera Guerra Mundial.

Años después, la ocupación e invasión de Danzig por Hitler para unificar los territorios de habla alemana dispersos entre Polonia, Checoslovaquia, etc. dio inicio a la Segunda Guerra Mundial.

Catedral de Gdansk
Catedral de Gdansk

Tras el reparto de poderes al acabar la guerra y con la caída de Polonia en el ámbito soviético, Gdansk volverá a ser famosa por haber sido el hogar para la creación del sindicato obrero Solidaridad (Solidarnosc) y su célebre líder Lech Walesa.

La reconstrucción completa de la arrasada ciudad ha conseguido devolver el esplendor perdido a una de las más bellas ciudades hanseáticas, mezcla de Brujas y las ciudades medievales italianas.

Los contactos de éste gran puerto con los Países Bajos e Italia se notan en sus calles, casas holandesas, junto a iglesias góticas con torres renacentistas y barrocas. La gran calle larga es un enorme museo de historia, arquitectura y esculturas en los gabletes de las fachadas.

Detalle de glabetes en Gdansk
Detalle de glabetes en Gdansk

Se trata de una combinación fascinante con joyas como el Ayuntamiento y su torre y la fuente barroca de Neptuno.

Fuente de Neptuno y Ayuntamiento de Gdansk
Fuente de Neptuno y Ayuntamiento de Gdansk

Las salas, cuyos cuadros y techos artesonados inspirados en los del palacio de la Signoria de Venecia fueron desmontadas y escondidos durante la Segunda Guerra Mundial y pudieron ser así salvados y posteriormente reconstruidos.

Edificios renacentistas como la preciosa Armería, o la Puerta Verde, asomada al canal, iglesias, palacios y casas con las características terrazas elevadas con escalinatas en la entrada.

Las puertas: Real, de la Torre, Dorada, etc. compiten con las casas asomadas al canal y en donde sobresale la famosa Grúa, un enorme edificio de madera que contenía dos norias movidas por hombres (igual que los hámster en las jaulas de los niños). Semejante artilugio permitía izar los mástiles para ser colocados, ya en posición vertical, en los barcos.

Grúa de Gdansk
Grúa de Gdansk

También son de destacar el mercado, la estación de tren, el gran molino y por todas partes pequeños y encantadores restaurantes y cafés.

En definitiva, una joya merecedora de la categoría de Patrimonio de la Humanidad.

Desde Gdansk fuimos al impresionante monasterio de Marienborg o Castillo de Malbork, la sede de la todopoderosa orden medieval de los Caballeros Teutones que controlaron, como un señor feudal más, buena parte del Báltico.

Castillo de Malbork, también llamado Monasterio de Marienborg
Castillo de Malbork, también llamado Monasterio de Marienborg

Tras ser expulsados de Jerusalén buscaron un nuevo lugar y se asentaron en el norte de Polonia.

Es una enorme ciudad monasterio con varios edificios de ladrillo, salas, capillas, almacenes, jardines, torres defensivas y sucesivos patios alrededor de los cuales se desarrollaba la vida de estos caballeros monjes-guerreros.

Las salas góticas se suceden en un laberinto de salas llenas de historias y leyendas. Es un lugar increíble, lleno de historia y arte.

Detalle piezas interior del Castillo de Malbork o Monaterio de Marienborg
Detalle piezas interior del Castillo de Malbork o Monaterio de Marienborg

El desplazamiento entre Gdansk y Marienborg / Malbork se puede hacer cómodamente en menos de una hora en tren de cercanías.

Finalmente, y tras un último paseo matutino, nos dirigimos al aeropuerto para volar hasta la próxima etapa de nuestro recorrido báltico, ya en Letonia.

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Explanada de los museos en Szczecin (Polonia)

Szczecin, Polonia, la eterna ciudad fronteriza

Este post, forma parte de un conjunto de entradas relativas al viaje por el Báltico en septiembre de 2016 en dónde de una forma muy sencilla y utilizando transporte público hemos tenido la oportunidad de viajar por Dinamarca, Alemania, Polonia, Letonia y Estonia.

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Para leer sobre las etapas de Hamburgo y Rostock, pulsa aquí.

Para leer sobre la etapa de Gdansk y Castillo de Malbork pulsa aquí

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Desde Rostock, la siguiente etapa del viaje suponía viajar a Polonia. Por el horario elegido, tuvimos que viajar en un tren antiguo, con compartimentos de ocho viajeros en cada uno de ellos, y lleno de pasajeros que nos llevó a nuestro siguiente destino, tras cinco horas de viaje, a la ciudad cuasi fronteriza de Szczecin (llamada Sttetin en alemán).

El pasado de Polonia es muy duro pues es un país que ha desaparecido del mapa durante siglos. Fue dividido en el siglo XVI entre Brandeburgo y Suecia y así siguió.

Ya en el siglo XX volverá a ser repartida entre Prusia / Alemania y Rusia. Por tanto la ciudad de Szczecin ha ido cambiando de dueño durante los siglos.

Explanada de los museos en Szczecin (Polonia)
Explanada de los museos en Szczecin (Polonia)

De su originaria capitalidad de Pomerania conserva el gran castillo palacio de los duques de Pomerania, que también fue devastado durante la II Guerra Mundial y reconstruido posteriormente. Hoy es sede de distintas actividades, museos y conciertos.

Además las iglesias, siempre con sus fachadas góticas de ladrillo y sus esbeltas torres.

La catedral de San Jacobo,

Catedral de Szczecin (Polonia)
Catedral de Szczecin (Polonia)

las otras iglesias, o la moderna filarmónica, obra de un arquitecto español, conviven con las puertas de la antigua muralla, las llamadas puertas reales, situadas hoy en el centro de la ciudad al haberse ido expandiendo.

Filarmónica de Szczecin (Polonia)
Filarmónica de Szczecin (Polonia)
Puerta de entrada a la ciudad de Szczecin (Polonia)
Puerta de entrada a la ciudad de Szczecin (Polonia)

Una zona especialmente bonita es la llamada “promenade” un gran paseo con vistas al puerto y varios edificios impresionantes, como el observatorio, el museo nacional, la biblioteca, jardines y fuentes que aparecen como un buque que se asomase contemplando los embarcaderos del puerto.

La modernista y original iglesia de San Ignacio o el sorprendente edificio junto al nuevo Ayuntamiento y correos nos despedirán al ir a tomar otro tren para visitar otra nueva ciudad hanseática en el otro extremo de Polonia: Gdansk.

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Ayuntamiento de Hamburgo

Rostock y Hamburgo, el gran puerto de Alemania

Este post, forma parte de un conjunto de entradas relativas al viaje por el Báltico en septiembre de 2016 en dónde de una forma muy sencilla y utilizando transporte público hemos tenido la oportunidad de viajar por Dinamarca, Alemania, Polonia, Letonia y Estonia.

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Desde Lubeck fuimos a Hamburgo, el gran puerto de Alemania actualmente. El viaje se hace de una forma muy rápida y sencilla en los frecuentes trenes “regionales” o “intercities”.

Aquí los efectos de los bombardeos si fueron devastadores y no se han reconstruido. En la zona alrededor del lago se encuentra el impresionante Ayuntamiento

Ayuntamiento de Hamburgo
Ayuntamiento de Hamburgo

neorenacentista, una joya en sí misma, con su gran torre del reloj, sus tejados adornados con estatuas, el tejado de bronce, y el interior con una enorme sala de audiencias, y la sala abovedada del hall y el precioso patio con la fuente. Realmente es asombroso.

Detalle de la torre del Ayuntamiento de Hamburgo
Detalle de la torre del Ayuntamiento de Hamburgo

En sus alrededores han construido un barrio de tiendas de lujo y restaurantes muy agradable. La antigua iglesia de San Miguel, con su sala circular y conciertos de órgano es otro de los hitos de la antigua ciudad.

Vista general puerto de Hamburgo
Vista general puerto de Hamburgo

El puerto es muy interesante. Sorprende ver que el mayor puerto marítimo alemán no está en la costa sino en el río Elba, cuyo calado es tan profundo que permite que atraquen barcos de carga ¡a más de 150 km de la costa!

Puerto de Hamburgo
Puerto de Hamburgo

En el antiguo muelle, edificio neorenacentista y con vistas al puerto comercial, hay un montón de restaurantes donde comer mientras los barcos de recreo salen llenos de turistas a recorrer el puerto. Descubrimos por azar un inmenso túnel que cruza bajo el río, y al que se accede en unos inmensos ascensores para bajar vehículos en una gran obra de ingeniería de mediados del siglo XX.

Tunel bajo el río Elba en el puerto de Hamburgo. R Puig
Tunel bajo el río Elba en el puerto de Hamburgo. R Puig

En la zona llamada Spriechstadt, los antiguos almacenes, que eran inmensos edificios de ladrillo al borde de los canales con más de siete pisos de altura han sido reconvertidos en instalaciones recreativas, culturales, teatros y restaurantes pero guardando todo el sabor. Es precioso. A continuación hay una zona moderna donde los apartamentos de lujo comparten espacio con la moderna filarmónica que será inaugurada en 2017 y que pese a ser fea por fuera parece impactante en las fotos del interior. La famosa Chilehaus, un edificio expresionista de ladrillo negro en terrazas, completa la visita de esa zona.

Canal en el puerto de Hamburgo
Canal en el puerto de Hamburgo

La siguiente etapa de nuestro viaje fue Rostock. En un cómodo viaje en tren no dirigimos a conocer otra ciudad hanseática.

Plaza del Ayuntamiento de Rostock
Plaza del Ayuntamiento de Rostock

También es una bonita ciudad, con edificios reconstruidos y algunas joyas góticas y renacentistas de ladrillo, para seguir con la tónica, como todos viajaban a Lubeck, copiaban el estilo constructivo en la catedral, casas de comerciantes, el palacio de Justicia, puertas y algunos tramos de la muralla y torres medievales con escudos bien conservadas. La preciosa plaza del ayuntamiento, con sus típicas casas holandesas y las vistas del ábside de la catedral tiene mucho encanto. Aunque pequeña es muy agradable.

Tras tanta visita cultural, nos tomamos el domingo libre y fuimos en otro pequeño desplazamiento en tren de cercanías a la playa de Warnemunde, una amplia playa de arena blanca en pleno Báltico donde paseamos y tomamos el aire marino.

Puerto de Warnemunde Rostock
Puerto de Warnemunde Rostock

Un pequeño puerto lleno de restaurantes, atracciones para los turistas y ver la salida de los grandes ferries nos dieron un descanso y relax en tan denso viaje.

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Referencias:

Foto túnel bajo el Elba

Vista de Lubeck sobre el río Trave

Lübeck, la ciudad de las torres de ladrillo

Este post, forma parte de un conjunto de entradas relativas al viaje por el Báltico en septiembre de 2016 en dónde de una forma muy sencilla y utilizando transporte público hemos tenido la oportunidad de viajar por Dinamarca, Alemania, Polonia, Letonia y Estonia.

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Para leer sobre la etapa de Szczecin (Polonia), pulsa aquí.

 

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Desde Copenhague viajamos en tren a Alemania. Dado que la ciudad está en una gran isla, habíamos imaginado que estaría unida al continente por puentes.

El tren cruzó la isla en diagonal hacia el suroeste y efectivamente cruzamos un enorme puente pensando que ya estaríamos en el continente y seguimos avanzando. Nuestra sorpresa fue total cuando pasado el rato llegamos de nuevo al borde del mar y el tren fue literalmente “tragado” por un ferry.

El tren avanzó lentamente saliendo de la vía y fue entrando rodando en la bodega del barco junto a muchos otros camiones y coches particulares.

Travesía Copenhague - Lubeck

Nos avisaron por megafonía de que teníamos que dejar todo en el vagón y subir a la cubierta del barco. Al llegar ya el ferry había zarpado y estuvimos en cubierta viendo el mar y tomando el sol y cruzando el Báltico llamado por ellos “Ostsee” hasta llegar a la otra orilla de la costa, a Alemania, al puerto de Puttengarde donde de nuevo bajamos a la bodega, nos metimos en nuestro tren y allí el tren fue sacado de la bodega, encarrilado en las vías alemanas y continuamos hasta Lübeck, una experiencia muy curiosa.

Lübeck es una preciosa ciudad medieval que fue la capital de la Hansa, y sede de las reuniones de las ciudades que eran miembros.

Llama la atención la sólida puerta de entrada de las murallas, con sus dos gruesos torreones de ladrillo que son el símbolo de la ciudad.

Puerta de entrada a la ciudad de Lubeck
Puerta de entrada a la ciudad de Lubeck

La entrada a la ciudad por la famosa puerta es impactante con sus dos torreones de ladrillo coronados, el paso del tiempo los ha ido hundiendo por un lado y ya no están verticales y parecen inclinados.

El poder y la riqueza generados se pueden constatar aun hoy, pese a que la ciudad fue bombardeada por los aliados en la Segunda Guerra Mundial.

Algunos edificios se salvaron pero la mayoría han sido fielmente reconstruidos, palacios, iglesias, edificios civiles y  un largo etcétera.

Iglesia de Santa María en Lubeck
Iglesia de Santa María en Lubeck

El poder económico quedó reflejado en la edad media en su grandioso ayuntamiento de ladrillo, en sus iglesias, también de ladrillo, la catedral, la inmensa Marienkirche, con sus altas torres coronadas por esos tejados a modo de pináculos de bronce tan característicos.

El Ayuntamiento es gótico y de ladrillo como todos los grandes edificios en las ciudades hanseáticas. En la Europa latina se construía en ladrillo desde hacía siglos pero para los países bálticos fue un descubrimiento tardío y símbolo de riqueza. El ayuntamiento era, además, la sede de la Hansa y se mantiene la sala de reuniones. Las torres de las iglesias rivalizaban en altura, grosor y esbeltez coronadas por las típicas agujas metálicas verdes, por el color del bronce oxidado. Pese a haber sido diana fácil de los bombardeos, al ser de ladrillo se han reconstruido y casi no se aprecia exteriormente. Las vidrieras se rompieron y los interiores son hoy muy básicos, sin apenas decoración, aunque al ser iglesias “reformadas” tras Lutero ya habían perdido sus decoraciones “católicas” hacía siglos y por tanto las pérdidas del siglo XX se han podido reconstruir fácilmente: la inmensa torre de  la catedral, la llamada Dom, o las magníficas torres dobles de Marienkirche, o San Jacobo rivalizan por ser más altas, más esbeltas y más impactantes desde el río Trave, uno de los dos que rodea la ciudad: las vistas desde las orillas del río, con sus jardines y puentes y las torres sobresaliendo a la luz del atardecer son mágicas.

Vista de Lubeck sobre el río Trave
Vista de Lubeck sobre el río Trave

Muy interesante  también el moderno Museo Europeo de la Hansa que nos cuenta la historia de la organización y reproduce las casas, almacenes y barcos de la época. Allí se pueden ver las cartas de concesión de privilegios otorgados por la ciudad a algunas de las otras 125, hay monedas, cuadros y han recreado la sala de reunión de los representantes de la Hansa, con sus estrados y mediante auriculares se pueden escuchar las supuestas discusiones de la reunión que tuvo lugar en una de las ocasiones y cuyas actas se reproducen explicando las disputas entre el representante de Lübeck y el de Brujas acerca del respeto o no de las cláusulas pactadas. Es magistral cómo nos logran situar en la época.

Las callejuelas medievales mantiene su sabor y hoy son hoteles, restaurantes, cafeterías. Destacan las plazuelas, el antiguo hospital, las casas de Günter Grass, o aquella otra en que Thomas Mann ambientó las andanzas de la familia de los Buddenbrook.

En resumen, una ciudad  apasionante históricamente y de gran belleza. Y además con sol y elevadas temperaturas nos han permitido disfrutar de una etapa genial del viaje.

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Referencias: Fotografía tren

Castle Palace Frederiks Borg Hillerod (Denmark)

Copenhague, mucho más que la sirenita

Este post, forma parte de un conjunto de entradas relativas al viaje por el Báltico en septiembre de 2016 en dónde de una forma muy sencilla y utilizando transporte público hemos tenido la oportunidad de viajar por Dinamarca, Alemania, Polonia, Letonia y Estonia.

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Para leer sobre la etapa de Hamburgo y Rostock, pulsa aquí.

Para leer sobre la etapa de Szczecin (Polonia), pulsa aquí.

Para leer sobre la etapa de Gdansk y Castillo de Malbork pulsa aquí

Para leer sobre la etapa de Riga y Tallín pulsa aquí

Para leer sobre la etapa de Gdansk (Polonia), pulsa aquí. (En preparación)

Este verano 2016 hemos decidido ir a conocer el mar Báltico, a través de algunas de sus ciudades. En concreto hemos querido conocer algunas de las ciudades de la Hansa, que fue una organización comercial a la que se fueron adhiriendo más de 125 ciudades, del entorno del norte de Europa, el Báltico, el mar del Norte, llegando a incluir hasta las ciudades de Brujas (Bélgica) y Londres (Reino Unido).

Las ciudades, que eran ciudades libres no sometidas al Sacro Imperio Romano Germánico, estaban alejadas del poder y la protección de los príncipes alemanes y decidieron aliarse para promover el comercio, otorgarse privilegios mutuos y también defenderse frente a los robos de los piratas y los abusos de otros señores.

El inicio de la Hansa surge al tratar de comerciar con Novgorod, en Rusia y su área de influencia, al ser el punto de destino de una de las rutas de la seda.

Dado lo peligroso y solitario de la zona, unido a la dureza del clima, en que sólo eran zonas transitables durante el verano, los comerciantes empezaron por reunirse en la isla de Gotland y desde allí zarpaban juntos, llegaban, comerciaban y regresaban con pieles, madera, ámbar, sal y otros muchos productos, que eran intercambiados por plata y también por otras manufacturas que ellos llevaban hasta allí.

El nombre alemán de Hansa aparece por primera vez como un mote de guerra en 1358. Hoy se mantiene el nombre para la línea aérea: la hansa aérea (Lufthansa).

Éste continuo intercambio se iría regulando a través de cartas de privilegios que les otorgaban el monopolio de dicho comercio. Para regular las condiciones, discutir estrategias, admitir nuevos miembros, arreglar problemas y castigar a los infractores, los comerciantes se reunían anualmente en Lübeck (Alemania), en una “Dieta” (especie de  Parlamento) y allí llegaban a acuerdos. Así durante un periodo de más de 300 años.

Al tener mucha relación unos con otros y viajar frecuentemente, también la arquitectura de sus ciudades se acabó pareciendo y se llenó de edificios góticos construidos con ladrillo, de torres de iglesia con enormes agujas metálicas y de casas típicamente holandesas, con fachadas estrechas y altas coronadas por los típicos gabletes, una especie de frontón con estatuas en lo alto.

Iniciamos el viaje en el principio del Báltico, en Copenhague, capital de actual Dinamarca.

Plaza del Ayuntamiento de Copenhague (Dinamarca)
Plaza del Ayuntamiento de Copenhague (Dinamarca)

Es una preciosa ciudad construida sobre una isla y rodeada de canales y agua, lo que le da un sabor marinero inigualable. El hecho se ser la capital del reino de Dinamarca le añade palacios renacentistas como el precioso palacio y parque de Rosenborg, o Amalienborg, residencia oficial de la reina en verano, con su cambio de guardia y edificios barrocos como las iglesias o la espectacular cúpula de la catedral, a imagen de San Pedro del Vaticano.

Las calles peatonales de centro conservan sus fachadas y sus torres.

Entre los edificios más impresionantes, destaca la Bolsa, con su torre en forma de serpientes enroscadas, el Parlamento (antiguo Palacio Real), el magnífico ayuntamiento,

Ayuntamiento de Copenhague (Dinamarca)
Ayuntamiento de Copenhague (Dinamarca)

tan escandinavo con su torre y todo de ladrillo, con estatuas y el típico tejado, sin olvidarnos ni pasar desapercibidos los teatros, museos etc.

Son muy espectaculares los canales y muelle, en concreto Nyhaven, con sus barcos atracados y las antiguas casas, hoy convertidas en restaurantes.

La famosa sirenita está en un rincón del puerto, y sorprende que sea de tamaño natural.

Sirenita en Copenhague
Sirenita en Copenhague

A unos cuantos kilómetros de allí fuimos en un comodísimo y recomendable viaje en tren y visitamos el gran castillo – palacio de  Frederiksborg, una fantasía renacentista en medio de un lago con frondosos y cuidados jardines de estilo francés, decorados con suntuosos salones, techos venecianos, esculturas, muebles, realmente una maravilla.

Castle Palace Frederiks Borg Hillerod (Denmark)
Castillo – Palacio de Frederiksborg en Hillerod (Dinamarca)

Desde Copenhague viajamos en tren a Alemania. Dado que la ciudad está en una gran isla, habíamos imaginado que estaría unida al continente por puentes.

El tren cruzó la isla en diagonal hacia el suroeste y efectivamente cruzamos un enorme puente pensando que ya estaríamos en el continente y seguimos avanzando. Nuestra sorpresa fue total cuando pasado el rato llegamos de nuevo al borde del mar y el tren fue literalmente “tragado” por un ferry.

El tren avanzó lentamente saliendo de la vía y fue entrando rodando en la bodega del barco junto a muchos otros camiones y coches particulares.

Travesía Copenhague - Lubeck

Nos avisaron por megafonía de que teníamos que dejar todo en el vagón y subir a la cubierta del barco. Al llegar ya el ferry había zarpado y estuvimos en cubierta viendo el mar y tomando el sol y cruzando el Báltico llamado por ellos “Ostsee” hasta llegar a la otra orilla de la costa, a Alemania, al puerto de Puttengarde donde de nuevo bajamos a la bodega, nos metimos en nuestro tren y allí el tren fue sacado de la bodega, encarrilado en las vías alemanas y continuamos hasta Lübeck, una experiencia muy curiosa.

Para leer sobre la etapa de Lübeck, pulsa aquí.

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Referencias: Fotografía tren

El misionero Agustín Moreno Muguruza

Contribución al desarrollo en Zimbabue

En una Asamblea del Colegio de Trabajadores Sociales de Madrid, tuve la suerte de conocer a Carmencho Moreno, Trabajadora Social jubilada, que me habló con pasión de su hermano Agustín, que había sido misionero en Zimbabwe.

Gracias a ella, he podido entrar en contacto con Agustín, al que he tenido la inmensa suerte de conocer y al que he pedido esta colaboración, que espero que disfrutes.


Agustín Moreno Muguruza.  De padre andaluz y madre vasca.  Nacido (1938) en Paredes de Nava (Palencia).  Cursó sus estudios de Bachillerato en Arévalo (Ávila) y continuó como seminarista en Oviedo (Asturias) y en la Universidad Gregoriana de Roma (Italia).

Fue ordenado sacerdote en 1961.  Ha ocupado diversos cargos en la diócesis de Oviedo.

Se considera “multipátrida”,  ciudadano del mundo y eso le ayudó en su preparación para el salto a África.

 

El misionero Agustín Moreno Muguruza
El misionero Agustín Moreno Muguruza

En 1968 me uní al Instituto Español de Misiones Extranjeras, IEME.  Me enviaron a lo que entonces era Rhodesia, hoy Zimbabue.  He trabajado (durante 41 años) en las diócesis de Hwange

Extensión de la diócesis de Hwange en Zimbabue - Zimbabwe por Agustín Moreno Muguruza
Extensión de la diócesis de Hwange en Zimbabue – Zimbabwe por Agustín Moreno Muguruza

y Gokwe,

Extensión de la diócesis de Gokwe Zimbabue - Zimbabwe, por Agustín Moreno Muguruza
Extensión de la diócesis de Gokwe Zimbabue – Zimbabwe, por Agustín Moreno Muguruza

una de las zonas menos desarrolladas del país, en dónde había escasez de lluvias, tierras pobres, agricultura de subsistencia, ganadería precaria, comunicaciones difíciles, población escasa y dispersa, calor fuerte y presencia devastadora de enfermedades como la malaria, bilharzia (esquistosomiasis), kwashioskor (desnutrición proteica calórica), y últimamente el SIDA.

Todos los misioneros hemos dedicado mucho tiempo y esfuerzo a la cooperación al desarrollo.  Por haber sido varios años director diocesano de la Comisión de Servicio Social y Desarrollo, primero en Hwange y luego en Gokwe, he estado particularmente envuelto en esas tareas.

En Zimbabue me he dedicado intensamente al estudio de la lengua nambyauna de las dieciséis  que se hablan en el país.  Es muy minoritaria, postergada, pero importante en la zona de Hwange. Cuando yo llegué, no había nada escrito en nambya.  He publicado el primer diccionario y la primera gramática de esa lengua.

Portada del libro Gramática Nambya de Agustín Moreno Muguruza
Portada del libro Gramática Nambya de Agustín Moreno Muguruza

Por todo ese trabajo, me fue concedida en el año2007 por el Rey Juan Carlos I la Cruz de Isabel la Católica. El Ayuntamiento de Paredes de Nava (Palencia) me nombró (2010) hijo predilecto del pueblo.

 Proyectos de Desarrollo

Los proyectos relacionados con el  agua  –problema fundamental–  han sido los más numerosos: Pantanos, pozos, regadíos.  Durante algunos períodos, la Comisión contó con la ayuda de ingenieros especializados  –expatriados y voluntarios–, sobre todo para el diseño y construcción de (pequeños) pantanos.

En cuanto a los pozos (de hasta 100 m de profundidad), aparte de los muchos nuevos perforados, hemos rehabilitado otros que estaban inoperantes, debido principalmente a bombas de extracción de agua estropeadas;  con cuadrillas de mecánicos locales, formados para repararlas.  Este ha sido un trabajo muy apreciado por los beneficiarios.

  • Proyectos en el ámbito de la  agricultura  han incluido:
  • La compra de tractores, para ser utilizados en régimen de cooperativa.
  • Promoción de cultivos alternativos, más resistentes a la sequía.
  • Formación de líderes en técnicas agrícolas avanzadas.
  • Facilitar el acceso a semillas de garantía.
  • Transporte para la comercialización de productos del campo.
  • Proyectos de creación y apoyo a cooperativas de  pesca, en concreto en el lago Kariba.

Los proyectos de  ganadería  han sido pocos y modestos.  Sobre todo, cría de cabras (recordemos, resistentes a la mosca tsé-tsé), conejos y gallinas, en régimen de cooperativa.

En cuanto a la  educación, los proyectos han sido muy numerosos:

  • Construcción o rehabilitación de escuelas.
  • Becas para estudiantes.
  • Alfabetización de adultos.
  • También ha organizado la Comisión  cursillos de formación  (no sé si pueden catalogarse como “proyectos de desarrollo”, en sentido estricto), sobre diversas materias relacionadas con el desarrollo.  Algunos, dedicados a los miembros de la Comisión y delegados en las distintas zonas;  la mayoría, abiertos a todos los interesados.

En el ámbito de  sanidad, hemos proporcionado instrumental o ambulancias para algún hospital o clínica rural.  En  saneamiento, ha habido proyectos de construcción de letrinas, utilizando el popular modelo “Blair toilet, recomendado por el Ministerio para las zonas rurales, que no necesita agua.

Esquema de funcionamiento del blair toilet
Esquema de funcionamiento del blair toilet
Imagen de una letrina de estilo "Blair toilet" frecuentes en Zimbabue - Zimbabwe
Imagen de una letrina de estilo “Blair toilet” frecuentes en Zimbabue – Zimbabwe

También traídas de agua, lavaderos y abrevaderos comunales.

En todos esos campos tienen cabida los llamados microproyectos.  Modestos en su presupuesto  –hay un tope–,  son, sin embargo, enormemente populares y eficaces.  De algún modo, en ellos la participación de la comunidad local y su identificación con el proyecto es mayor.

Algunos proyectos han tenido como objetivo particular la  promoción y formación de la  mujer.  Pero en todos ha existido siempre una participación mayoritaria de las mujeres.  Lo de que la mujer en África no cuenta para nada, ni voz ni voto, es cosa del pasado (aunque todavía queda algo).  Hoy día la realidad es que las mujeres, sobre todo en las zonas rurales, son las locomotoras del desarrollo, en cada poblado y en las organizaciones zonales.  En cualquier comité es frecuente que la presidenta  –y, más frecuentemente aún, la tesorera–  sea una mujer.

Ayuda de emergencia

En casos excepcionales, debido a situaciones que reclaman atención urgente, la Comisión ha desarrollado también programas de ayuda de emergencia.  Suministro de  alimentos,  semillas,  mantas…  a los damnificados.  En algunos casos, la distribución de esta ayuda se ha hecho por medio de las misiones católicas, aunque, por supuesto, sin ninguna discriminación por motivos religiosos.  La única “discriminación” a la hora de elegir los beneficiarios ha sido su situación de necesidad.

En este punto de elegir los beneficiarios, hay un problema, debido al trasfondo cultural africano.  Un principio básico de la convivencia social es que todos han de ser iguales.  Nadie quiere destacar en cuanto al nivel de vida.  Si lo hace, se hace blanco de la envidia y de la sospecha de que ha utilizado, para prosperar, medios mágicos inconfesables;  también se expone a magias o hechicerías contra él.

Todos iguales, también a la hora de imponer cargas o de repartir beneficios.  “Todos somos pobres.  Todos tenemos que entrar en la lista y recibir la misma cantidad.”  Aunque esto suponga dividir entre miles una tonelada de harina, de modo que cada uno reciba una taza.

El problema se agrava por el hecho de que, aunque la Comisión supervise la selección de los beneficiarios, en último término es la comunidad local con sus líderes la que ha de hacer la lista concreta con todos los beneficiarios.  La mentalidad tradicional, los favoritismos, el miedo a suscitar envidias, protestas, rencillas, en un grupo social donde todos se conocen y tienen que convivir día tras día, son obstáculos para la selección de beneficiarios.  No obstante, a base de insistir en que no están en la misma situación el que tiene treinta vacas y la viuda con cinco gallinas, con el paso del tiempo se ha logrado bastante para cambiar la mentalidad y alcanzar una selección basada en criterios objetivos y justos.

Procedimiento y normas generales

La iniciativa para  identificar y proponer  un proyecto es casi siempre de la población.  Los delegados de la Comisión toman parte y elaboran un primer informe para presentar en la reunión plenaria, donde se decide la aprobación o no del proyecto.

La participación de la comunidad local es necesaria en todo el proceso: iniciación, realización y posterior mantenimiento del proyecto, asegurando su continuidad.  Ha de contribuir, sea en dinero, en materiales o en trabajo, a cubrir el presupuesto.  En el caso de un microproyecto, esa contribución se fija en el 25% del coste total;  en los proyectos de envergadura es menor.

La Comisión ha recibido financiación de organizaciones internacionales, católicas y no católicas, y también directamente de algunos gobiernos y de la Unión Europea.

Evidentemente, los donantes exigen transparencia en la administración de los fondos de ayuda: Informes detallados, comprobantes, etc. Y todo esto se procura cumplir escrupulosamente.

Coordinación y relación con el Gobierno

La Comisión siempre procura coordinar su actividad con los organismos y oficiales del Estado.  Como ejemplo: el director diocesano participa como miembro en las reuniones del Comité de Desarrollo de cada distrito.

Esta coordinación con el Gobierno ha tenido altos y bajos, en paralelo con los avatares de la situación política en Zimbabue, y de la relación Gobierno-Iglesia Católica.  Dejando aparte los años del Gobierno racista de la minoría blanca (1965 – 1979), tras la Independencia (1980) puede decirse, simplificando, que ha habido una primera época de buenas relaciones con el Gobierno elegido democráticamente, y una segunda de deterioro progresivo de esa relación, hasta llegar a colaboración prácticamente nula e incluso animadversión hacia la Comisión.

Al principio, el Presidente Mugabe (católico) se deshacía en alabanzas al trabajo de la Iglesia.  La relación con nuestra Comisión era fluida y, en general, amistosa.  Luego, a medida que el Gobierno se ha ido haciendo cada vez más dictatorial y corrupto, y los obispos han denunciado sus abusos, la crítica y oposición a la Iglesia se ha hecho fuerte y declarada.

Las ONG internacionales no aceptan canalizar su ayuda a través del Gobierno, mientras que confían en las Iglesias, y ciertamente en la Católica, que es sin duda la que más trabaja en el campo del desarrollo.  Esto humilla e irrita al Gobierno.  Acusa a la Iglesia de utilizar la ayuda para desacreditarlo a los ojos de la población y provocar su caída.  También proclama que esa ayuda se da solamente a los miembros de la oposición política.  Sin embargo, el que realmente discrimina es el Gobierno;  si distribuye alguna ayuda, para recibirla es necesario presentar el carné de afiliación al partido en el poder.

Últimamente el Gobierno ha querido controlar el trabajo de las ONG, exigiendo informes y cuentas, y ha puesto muchas limitaciones a ese trabajo, con leyes draconianas.  Varias veces ha amenazado con prohibir totalmente sus operaciones en Zimbabue y expulsar del país a sus representantes.

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Referencias:

Foto Agustín Moreno Muguruza

Cartel de la campaña Vuelta al cole solidaria organizada por Cruz Roja Española y la Fundación Solidaridad Carrefour

Vuelta al cole solidaria y Promoción del éxito escolar

El comienzo del curso escolar es una época de dificultad añadida para las familias con bajos ingresos o situación de pobreza o exclusión social.

En los últimos años, los elevados índices de desempleo, unidos a la menor cobertura de los Servicios Públicos y ayudas sociales derivados de las políticas de austeridad, están afectando a importantes capas de la población, fragilizando la situación de las familias más vulnerables y creando riesgo de pobreza y exclusión en otras que antes se encontraban en una situación normalizada.

Recortes en becas y subida del precio del material escolar, multiplican las dificultades de las familias para afrontar el coste del retorno a las aulas.

Según el Boletín de Vulnerabilidad Social nº 11 de Cruz Roja Española

Boletín Vulnerabilidad Social Cruz Roja
Boletín sobre vulnerabilidad social de Cruz Roja Española nº 11

la pobreza infantil afecta al 92 % de las personas atendidas por la institución.

los hogares con baja o nula intensidad de empleo ascienden al 34.7 % lo que significa que todos los miembros en edad de trabajar se encuentran en situación de desempleo.

la media de ingresos se sitúa en los 565,4 € al mes; el 17 % de las personas atendidas carecen de ingresos y el 7 % de nuestros usuarios tiene ingresos inferiores a 300 €.

los problemas de vivienda afectan a un 21,9 % de las personas encuestadas. Aumentan el número de personas que han perdido su casa (14,3 %); las que viven en la calle, en pisos ocupados o en infraviviendas (6,1 %) y las que se han tenido que ir a vivir con otras personas de la familia (5,7%)

la salud ocupa el segundo lugar entre las problemáticas destacadas por las personas encuestadas. El 42 % señala dificultades en este ámbito. Sube 10,5 puntos porcentuales respecto a 2013.

Según la Encuesta de Condiciones de Vida 2015 del INE, (y teniendo en cuenta los ingresos de 2014) la tasa de riesgo de pobreza se situó en el 22,1% de la población residente en España, frente al 22,2% registrado el año anterior, lo que significa que estas familias, al menos padecen una de estas situaciones:

  • Hogares con ingresos por debajo del umbral de pobreza
  • Hogares con todos los miembros en edad activa en desempleo
  • Hogares en los que se experimenta privación material

La privación material supone no poder hacer frente a gastos imprevistos; no poder comer alimentos con proteínas tres veces por semana; no poder encender la calefacción en invierno; no poder ir de vacaciones, etc.

El contexto actual fragiliza la situación de las familias que ya se encontraban en situación de vulnerabilidad y coloca en riesgo a niños y niñas que antes podrían vivir en contextos socioeconómicos seguros y normalizados o no. Uno de los ámbitos en los que se evidencia este riesgo es el ámbito educativo: las familias en situación de pobreza están priorizando necesidades, como el pago de gastos relacionados con el hogar (alquileres, hipotecas, gastos de luz, agua, comunidad) y la alimentación, quedando las necesidades vinculadas a la enseñanza postergadas y haciendo imposible la adquisición de libros de texto, material y equipamiento escolar (libros, ropa, zapatos), la participación en actividades de ocio,  o en actividades extraescolares etc.

Entre la población que atiende Cruz Roja, la tasa de riesgo de pobreza o exclusión es del 83,7 %. Las familias manifiestan que su principal preocupación es llegar a fin de mes. La  pobreza y las situaciones carenciales que vemos en hogares con niños están entre las principales preocupaciones de Cruz Roja por dos motivos:

  • Los niños y las niñas son seres en desarrollo, por lo que resulta fácil entender el efecto que tiene cualquier tipo de privación (económica, alimentaria, educativa) en la infancia. Ellos no pueden esperar.
  • Niños y niñas son personas dependientes y carecen de autonomía para cubrir sus propias necesidades.

Las situaciones de pobreza y privación material se relacionan con un menor rendimiento académico, no solo debido a una nutrición inadecuada o a la imposibilidad de afrontar los gastos del material escolar, sino también por las dificultades de muchos padres para apoyar a sus hijos en el proceso, por razones relacionadas con la inestabilidad y la precariedad laboral, la falta de espacios adecuados para el estudio en muchas viviendas hacinadas, etc.

También conviene reflejar que estas situaciones dificultan la igualdad de oportunidades y provocan en los niños la sensación de ser diferentes, de no tener las cosas que otros pueden tener.

Desde el inicio de la crisis, el número de usuarios y la demanda en Cruz Roja Española ha aumentado de una forma muy significativa. En 2007, en los Programas Sociales se atendía a casi 850.000 personas y durante el año 2014, esta cifra pasó a más de 2.521.810 de personas vulnerables en sus diferentes programas sociales, lo que supuso un incremento en siete años de triplicar al número de personas participantes y el incremento de un 8% respecto a la población atendida en 2013.

De estas personas, 717.643 se encuentran en situación de extrema pobreza y exclusión social y 39.486 son menores en dificultad social.

Cruz Roja Española en los últimos años desde el comienzo de las crisis en la que nos vemos inmersos ha tenido una serie de iniciativas en todos sus ámbitos territoriales como son:

la activación y convocatoria del “Fondo de Solidaridad” en los años 2009 – 2010 y 2010 – 2011 y ante la magnitud que adquiría la crisis y el incremento del número de usuarios,

Llamamiento “Ahora más que nunca”, en mayo de 2012 para la atención de 300.000 nuevos usuarios. Este Llamamiento incluye entre otros el proyecto de “Promoción del éxito escolar de niños y niñas en dificultad social”, dirigido a menores que presentan necesidades específicas de apoyo educativo, fracaso escolar, absentismo o dificultades específicas de aprendizaje.

Infografía sobre el proceso de la Campaña Vuelta al cole solidaria de Cruz Roja
Infografía sobre el proceso de la Campaña Vuelta al cole solidaria de Cruz Roja

También en los últimos tiempos han proliferado distintas iniciativas por parte de distintos tipos de organizaciones y asociaciones de todo tipo.

Las iniciativas solidarias que se llevan a cabo, consisten en campañas de varios días de duración, en diferentes lugares de la geografía en la que se realiza una recogida planificada de material escolar, material, con el que se elaboran unos lotes homogéneos para su entrega a los niños y niñas de las familias más vulnerables.

Por citar algún ejemplo, algunas de estas campañas son las que se lleva a cabo en:

  • Madrid. Cruz Roja de Madrid en colaboración con  Metro de Madrid y el Consorcio Regional de Transportes #UnFuturodeColores que en 2016 cumple su quinta edición.

    Vuelta al cole solidaria. Un futuro de colores
    Campaña Un futuro de colores de recogida de material escolar. Metro y Cruz Roja de Madrid
  • Vitoria – Gasteiz (Álava). Cruz Roja de Álava en colaboración con el Centro E.Leclerc  de Vitoria-Gasteiz, por tercer año consecutivo.

    Campaña de recogida de material escolar E.Leclerc en Vitoria (Álava)
    Campaña de recogida de material escolar E.Leclerc en Vitoria (Álava)
  • A nivel nacional, Cruz Roja Española en 172 establecimientos Carrefour; en 142 localidades, de 43 provincias de todas las Comunidades Autónomas, #Vueltaalcolesolidaria con la Fundación Solidaridad Carrefour que este año cumple su octava edición.

Mapa con la geolocalización de todos los establecimientos comerciales participantes en la Campaña Vuelta al cole solidaria

La dinámica de estas iniciativas suele ser similar. Se identifica el material escolar prioritario necesario y se establecen una serie de puntos de recogida de dicho material. Uno de los requisitos fundamentales, es que este material tiene que ser completamente nuevo.

Con el material recopilado, equipos de voluntarios, mayoritariamente pertenecientes a Cruz Roja Juventud elaboran una serie de lotes o mochilas escolares, que son entregados a las familias vulnerables que participan en los proyectos de Cruz Roja, de forma y manera que se permita iniciar el curso escolar a niños y niñas en igualdad de condiciones.

Estas familias vulnerables, tienen un seguimiento por parte de los equipos de Trabajadores Sociales adscritos a los distintos proyectos en los que participan a través del Plan Personalizado de Intervención, establecido tras la acogida y el diagnóstico de la situación de la familia usuaria que ha supuesto el inicio del proceso de trabajo de Cruz Roja con la familia.

En 2015, gracias al éxito de la edición #Vueltaalcolesolidaria, con las aportaciones por valor de más de 553.340 € de los clientes de los establecimientos Carrefour y con la donación de 121.000 € de la Fundación Solidaridad Carrefour, Cruz Roja Española ha podido distribuir más de 21.000 lotes de material escolar a otros tantos niños y niñas.

Infografía Vuelta al cole solidaria organizada por Cruz Roja Española y la Fundación Solidaridad Carrefour del 2 al 4 de septiembre de 2016
Infografía Vuelta al cole solidaria organizada por Cruz Roja Española y la Fundación Solidaridad Carrefour del 2 al 4 de septiembre de 2016

Es importante señalar y destacar, que aunque a veces lo más visible y lo más difundido a través de los medios de comunicación y redes sociales, es la convocatoria en si los días de donación o recogida del material, que hay una planificación anterior y posterior y que la entrega de lotes de material escolar es una más de las actividades integrales que se llevan a cabo, pero no la única, dado que lo que se persigue es la Promoción del Éxito Escolar en su sentido más amplio.

Para Cruz Roja Española reviste especial importancia el proceso de entrega de prestaciones y en particular la del material escolar que nos ocupa. El respeto a la dignidad e intimidad de las personas que solicitan la ayuda son algunos de los criterios por los que se rigen estas entregas.

Atender estas necesidades básicas y materiales o apoyar y facilitar el acceso a que la persona / familia puedas satisfacerlas son algunas de las principales estrategias que toda acción dirigida a cambiar estas realidades debe adoptar.

Cruz Roja realiza entrega de bienes para atender temporalmente estas carencias y, con ello, eliminar sus efectos de los procesos de exclusión y vulnerabilidad en los que se ven involucradas las personas.

Estas entregas permiten paliar temporalmente necesidades personales de naturaleza básica o necesidades particulares de las personas y forman parte de una acción integral y personalizada que persigue apoyar y empoderar a sus usuarios para salir de las situaciones de exclusión y vulnerabilidad.

Por último, te invito a que visualices el vídeo promocional de la campaña.

Muchas gracias por tu atención y  como suele ser habitual, se agradecen tus comentarios. Puedes suscribirte o seguir el blog, pulsando el botón “seguir” en la parte inferior de la columna derecha.

Referencias:

Infografías: Garbiñe Larralde

Cruz Roja Española: Memorias anuales 2007 a 2014

Boletín de Vulnerabilidad Social número 11

Cruz Roja Juventud

Instituto Nacional de Estadística INE